賣校服印校徽就被告?

(作者:余賢東 老師/財經法律研究所)

服裝廠商在販售的校服產品上面印校徽,是依照學校制定的規格樣式而印刷或縫製的,也是業界行之有年的習慣;反過來說,如果校服沒印校徽就不是校服了,穿著進學校搞不好還會被糾察隊登記去罰站呢?
話說台中市南區有一間國小,在104年5月間向商標主管機關申請校徽圖形商標獲准,並於105年1月專屬授權給一位李姓廠商使用,該廠商隨後對其他三家販售同校制服的服裝行採取法律行動,以侵害商標權為由報警搜索扣押印有校徽商標的制服達數百件;截至本文撰寫時間為止,其中一家服裝行的案件還在地檢署偵查庭審理中。
校服印校徽既是行之有年的習慣,怎麼還會被人告呢?這問題不是出在學校:學校申請商標是合法正當的行為,確立保護校徽的意識與認同,值得鼓勵;問題也不是出在廠商:廠商拿到商標的專屬授權後,理所當然地行使其專用權利,看起來也很理直氣壯;至於接受報案的警察局派出所就更沒問題了,搜索扣押侵害商標權的仿冒品,然後移送地檢署給檢察官偵辦,符合「依法行政」原則;檢察官開偵查庭就更沒有問題了,一切都是按照刑事訴訟法的規定來,誰敢說檢察官違法?…那麼,問題到底出在哪裡呢?
癥結在商標法第36條第1項第1款規定的合理使用,有如市面上的中古車行在招牌上標示「Benz」、「BMW」、「Audi」、「Lexus」等車廠標誌一樣,只要這樣的標示行為是符合業界的習慣、該車廠標誌是販售中古車的廠牌說明,並且強化標示中古車行自己的品牌或店名,就可以不受他人商標權的拘束;只是這樣的認定權責是在檢察官或是法官的手裡,要等到地檢署或法院審理後才能還服裝行一個清白,被告這段期間只好多跑幾次法院囉。
(如有本文相關的問題,請e-mail至ipotaichung@tipo.gov.tw或電04-22513761~3)

黃背心運動

圖片來源:歐新社

圖片來源:歐新社

為了抗議法國總統馬克宏無視一般民眾是否能夠負擔,以環保、綠能為名義兩次加徵燃料稅,11月中旬,法國民眾在全國發起抗爭運動,這個沒有明確組織運作,只在臉書、twitter上號召集結的群眾,統一身著螢光黃背心作為標誌,集結了將近520萬人上街響應抗爭,因此稱為「黃背心」運動。

1210_CG_1_法國黃背心運動

在12月1日的巴黎抗議行動中,許多運動參與者表示,燃油稅只是導火線,真正的問題在於法國人對政府整體稅制及改革的不滿,是對法國貧富不均等問題的起義。

海明威筆下流動的饗宴不再,失控的攻擊,讓巴黎街頭已成戰場,根據法國電視2台的消息指出,3週來的示威活動,造成慘重的商業損失,損失估計為10億歐元。零售業方面,超市損失5億歐元收入。食品。玩具行業的收入下降了1.2億歐元。

眼看黃背心運動愈演愈烈,法國總理菲力普12月4日宣布燃油稅緩漲六個月,但依然無法平息人民的怒火。一名示威領袖對法國世界報說:「我們一定要消滅這個只為它自己服務、不為人民著想的政治機器。」

馬克宏為了要拆除民怨炸彈,12/10日發表電視演說,宣布領取基本工資的勞工自2019年起,每月可多領100歐元(約新台幣3500元),主要來自提高勞動津貼及降低社會福利分攤金;加班所得自2019年起不課稅,雇主發放的年終獎金也不課稅;針對每月領取不到2000歐元的退休族群,將免除提高社會保險分攤捐(CSG)。

黃背心運動是否就此落幕,貌似還有待觀察。但這把抗稅的火已然燒向鄰國比利時、德國與荷蘭。

 

【資料來源: 聯合新聞網、轉角國際】

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非洲豬瘟

2018年在中國爆發非洲豬瘟(African Swine Fever)疫情,影響範圍覆蓋已擴及20省/市/區,達81案例,已撲殺近47萬頭豬,中國大陸鄰近國家及地區包括日本及台灣全面禁止中國大陸生豬及豬肉產品進口,但自8月1日至11月11日止,海關攔檢入境旅客攜帶未經檢疫豬肉製品還是多達1,818件(台灣是沒有豬肉膩!!),重量達4,515公斤,其中有2件從中國大陸帶回台灣的香腸,己被驗出帶有非洲豬瘟病毒基因。

0905_CG03 非洲豬瘟 跨境傳播

非洲豬瘟病毒尚無藥物可供治療,對豬的致死率高達100%,疫情只要發現就只能就地撲殺,台灣曾在1997年經歷過一場慘痛的豬隻口蹄疫疫情,造成全台養豬戶巨大的經濟損失,歷經22年的防疫工作,才即將於2020年脫離口蹄疫區,恢復肉品出口,如今若因國人的輕忽,再讓非洲豬瘟疫情防線崩潰,國內養豬產業將損失近2000億,當年的西班牙爆發非洲豬瘟可是花了35年才根除。

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非洲豬瘟病毒存活時間,泠藏豬肉約100天,泠涷豬肉約1000天,加工肉品也有到3個月的時間,民眾出國遊玩,不攜入豬肉相關產品,不參觀畜牧場,便是配合防疫的第一道防線。為了提防非洲豬瘟進入台灣,立法院已經三讀通過,未來違規攜帶肉品入境,最高可被罰100萬元。

若不小心收到外國豬肉,不要隨意丟棄!!!請撥打動物防疫免付費諮詢專線0800-761-590,詢問最近的檢疫單位後送到該處進行銷毀。

煮熟食用病毒不一定會死,丟棄變廚餘被台灣豬吃到會直接中獎。

【資料來源: 聯合新聞網】

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電視盒的法律責任

(作者:余賢東 老師/財經法律研究所)

偶而會有民眾到筆者辦公室來詢問:購物網站上熱賣的電視盒合不合法?像最近很紅的安博盒子,聽說出到第四代了,買來看電影和電視劇會不會被警察抓呢?
因為著作權法有許多權利種類的保護規定,例如:公開發表、重製、改作、公開口述、公開播送、公開上映、公開演出、公開傳輸、公開展示…等著作人格權及著作財產權,民眾通常是搞不清楚的,所以筆者就以譬喻的方式回覆如下:「人體有許多部位,未經同意而摸臉、摸胸、摸腿或摸屁股都可能構成性騷擾,對吧?

所以我們都知道:沒事別亂摸,對不對?」民眾當然點頭稱是,筆者接著說:「著作權分成很多種,未經同意就下載來看,可能會違法,對吧?」民眾只有繼續點頭稱是,然後急忙地解釋說:「我絕對沒有買!您放心好了,以後也不會去買這種違法商品啦!」

主管機關經濟部智慧財產局曾就「電視盒」的著作權法問題作出多次解釋,106年1月6日的智著字第10516011240號內容提及:「、、、國內購物平台仍發現市售部分多媒體播放器內建侵權網站連結或提供APP軟體,供使用者連結盜版影音內容,或以廣告宣傳所銷售之多媒體播放器可提供瀏覽大量、海量可能未經合法授權之影視內容(如追劇神器)、、、依著作權法規定、、、明知係侵權網站而仍提供連結或APP軟體供使用者連結觀看,或利用前述行為刺激宣傳及銷售,亦可能構成著作權侵害之共犯或幫助犯。此有智慧財產法院業於105年6月就『全視福』機上盒因涉及對公眾提供技術,使公眾得以實行公開傳輸或重製著作之行為而認定違反著作權法,判決有罪之例可稽、、、」簡單來說,一部需要花錢買票才能看的院線電影,豈容他人同時期免費觀看呢?畢竟,天底下沒有白吃的午餐啊。
(如有本文相關的問題,請e-mail至ipotaichung@tipo.gov.tw或電04-22513761~3)

宜蘭普悠瑪號火車出軌事故

普悠瑪號火車 出軌」2018年10月21日星期日下午4點50分,由樹林車站開往台東車站的6432次普悠瑪號列車,在進入曲線半徑306公尺的新馬車站大彎道時,因超速出軌翻覆,最後造成18人死亡,215人輕重傷的事故。

這次事故列車是日本車輛製造的傾斜式電聯車「TEMU2000型」的特快列車,以卑南族語稱大首領的「普悠瑪」命名,由台鐵於2012年引進,和太魯閣號一同成為台灣鐵路升級的兩款新式電車,列車以8節車廂一組,採過彎傾斜技術節省行駛時間。

【圖片來源:http://www.n-sharyo.co.jp】

【圖片來源:http://www.n-sharyo.co.jp】

負責製造普悠瑪列車的「日本車輛製造公司」坦承,列車設計有疏失,普悠瑪號車的線路連接設計與台鐵的設計圖有所不同。日本車輛製造表示,確認過當初製造車輛的設計圖後發現,並沒有繪製必要的配線,因此切斷ATP後不會自動將訊息回傳給行控中心。

然而事故發生之後,台鐵高層針對災難並不思考長年下來結構性問題造成事故頻傳,反而將責任加諸在基層員工身上,近十多年來, 台鐵人力從2.4萬人縮減至1.3萬人,人力精簡卻仍要負龐大的運量,不僅駕駛員超時工作嚴重,最重要的基礎鐵路、列車養護人員也嚴重不足,被退休金壓得喘不過去的台鐵,又因為政策要求,長達22年無法調整票價,在負債高達1,200億元的營運現況下,汰舊換新根本是不可能的任務,政府在編列四、五千億預算投入華而不實的前瞻軌道計畫時,是不是應該集中資源來挹注台鐵,改善百年台鐵的沉痾,給人民一條安全回家的鐵道。

【資料來源:經濟日報】

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